
案の定というほかない。9月9日、ミャンマーの現地紙ミャンマータイムズは、ミャンマー国鉄(MR)幹部の話として、日本が円借款事業として進める「ヤンゴン・マンダレー鉄道整備事業(フェーズII)」向けの電気式気動車180両をスペインの鉄道車両メーカー、CAFと三菱商事から調達する計画であると報じた。
現地の鉄道関係者によると、CAFの受注はほぼ確定しているという。この通り進めば、日本企業の受注を前提とした「本邦技術活用条件(STEP)適用案件」(日本企業からの調達が求められる)にて、日本の車両メーカーの応札なしという事態が再び発生したことになる。
これまでも筆者はミャンマーにおける鉄道整備事業を追跡し、その危うさを指摘してきたが、最悪の方向に進みつつある。政府が推し進める「オールジャパンの鉄道輸出」の悲惨な実態をレポートする。
「日本製」24両で打ち止めか
ヤンゴン・マンダレー鉄道整備事業は、ミャンマー第1の都市ヤンゴンと第2の都市マンダレーの間、約620kmの老朽化した設備を改修・近代化する事業である。新型車両の導入により、所要時間は現行の約14時間から8時間に短縮される予定だ。さらに、これと並行して、ヤンゴンの「環状線改良事業」も進んでいる。
車両関係でいえば合計270両という大量受注のチャンスが車両メーカーにはあった。しかし、5月16日付記事「再び中古車両頼み?日本の鉄道輸出『前途多難』」でお伝えした通り、環状線改良事業においても入札不調から調達期限を遵守できず、苦肉の策として中古車両を無償譲渡し、なんとか日本側の面目を保っている状況である。フェーズII向け車両をCAFが受注すれば、実際に日本から輸出されるのは「フェーズⅠ」と呼ばれる先行整備区間向けの24両のみという結果に終わることになる。
折しも、フェーズⅠ向けのうち最初の6両がメーカーの新潟トランシスから出荷され、9月5日にミャンマーに上陸したところだった。ちなみに、同国はコロナ禍で外国人入国禁止措置が続いているが、車両立ち上げに関わる関係者はチャーター便にて現地入りしている。
以下ソース
https://www.newsweekjapan.jp/stories/technology/2020/09/post-94531.php
>>1
>苦肉の策として中古車両を無償譲渡し、
>なんとか日本側の面目を保っている状況である。
中古車両は昔から使われていたような気が
オールジャパン体制で失注だから、100社ぐらいヤバイはず。どこ?
>>1
経済産業省が口出したプロジェクトはすべて失敗する
税金をドブに捨てるのが経済産業省の仕事
ジャパンディスプレイ
エルピーダメモリ
ルネサステクノロジ
MRJ
クールジャパン
プレミアムフライデー
下町ボブスレー
原発輸出 新幹線輸出 ← 兵器輸出
触れるものすべての鉛に変える逆ミダス王 それが経済産業省
明治維新後の秩禄交際と引き換えに俸禄を打ち切られた「士族の商法」を揶揄した風刺画思い出すね
>>1
あべしや政府の失策のように言ってるが、要はネシアみたいにミャンマーがかなり背信したって事だろ? 日本の部分受注
アウンサン・スー・チーなど多年軍政権に軟禁された被害者のイメージがあるが
近年は政権につき国内でロヒンギャ排斥や虐殺を黙認したり、その一方で
日本から紐付きではあるが多額の援助を貰いながらこう言うビズネスにする
これは結果仕方ないビズネスでスペインと共同になったが、他の大きな事業で埋め合わせが
あると信じたいね。アジア諸国の誠実さと品位を見て行こう。
戦後に日本の聖戦のおかげで欧米植民地から全独立出来た経緯もあるしね
つまり、現在日本国内で使われ生産されている「高性能で高価な車輌」は海外では必要とされてないので、こだわらずにパーツ輸出に切り替えろってことか。
円借款は、長期ローンのこと。お金を
あげたわけじゃない。
日本製を使わなければ金利を高くする特約はないのか?
日本に損害を与えた背任事件だな
もう、円借款なんかやめろよ。戻って来なかったら誰が責任取るんだよ。発展途上国の近代化は中国にやらせて、近代化してから売り込めよ。
日本企業は海外企業みたいに賄賂を送らんからなー。まぁ円借款で融資した分の元本と利子は入るんだから無駄ではないし。
不義理働いた国への援助は止まるんだしいいんじゃね?
つまり、日本・ミャンマー双方の事情を汲み取らないまま、「日本の最新技術を売り込むこと」だけが
独り歩きしているといえる。
安倍政権下で成長戦略の柱として位置づけられた「オールジャパン体制の鉄道インフラ輸出」だが、
昭和生まれの中古車に助けを求めているようでは、前途多難と言えるだろう。
外交の安倍www
>>9
安倍政権下で輸出した鉄道って、ロサンゼルス、ワシントンメトロ、ニューヨーク地下鉄に、イギリス鉄道の大成功。
この見出しを見て、一つの事例をもって全体評価を歪曲する報道の危うさを感じるな
先進国への輸出では成功してるんだよね。結局、発展途上国では役人や政治家に賄賂を贈るかどうか。
日本企業はやらないからね。
>日本企業はやらないからね
バリバリやるよ。
原発の輸出は上手く行かなかったけど
鉄道事業は上手く進んでる
ミャンマー、インドネシアみたいな途上国に対しては
契約に対する履行責務意識が低すぎて
それとミャンマーは共産圏に近いので
中国との方が親和性は高いこともあり
まあ元々無理筋だった
(´・_・`)
貸した金も返さないし
大量の列車を受注したら、それなりの設備投資が必要。
で、その後はどうするんだ?
数百両の列車程度じゃ、償却もできんだろ。
もはや日本は、重高長大産業の国じゃないんだよ。
頭が回らない奴は外国人労働者にも劣る、憶えとけ!
国鉄色のキハ40でも現地生産しろとでもいうのだろうか。
見事に全滅しました!
哨戒機のP-1もドイツからダメだしされた模様
ホントに日本の技術はスゴイんだろか
>>27
売れない技術繋がり
US-2飛行艇 モノはいいのになぜ売れない? 日本の飛行艇技術 継承困難になる可能性
https://trafficnews.jp/post/94261/3
それに見合うだけの需要や売り上げが無い限り運営会社の経営が悪化する
最新技術の高級車両よりも経営にやさしい中古車両や安物を選ぶだろうね
売られているんじゃね?
政府内の誰かが売っているかもだけどw
そのマニュアルを日本人が作ってるんだろうな
この円借款もどうせ数年したら踏み倒されるんだろ?
日本で今作っている非電化車両は高度化しすぎて東南アジアでは売れねえぞ
今量産中のGV-E400とかでんちゃを送っても持て余すだけだ。
どうしてもと言うならて昔のアジアカーみたく現地で使える水準の車両を新開発するしかねえ
それだったら見合ったドンガラを買ってきて日本製の部品を取り付けて売った方がはるかに良い。
>>41
そうやって日本がレベルをさげた時点で中国がレベルの高い安いのをだして世界を席巻していくのが世の常
安い中国製の新幹線でぼろぼろ
結局日本のODAでつくることになる
安物買いの 銭失い
電気ディーゼル車を輸出した。
しかも大手は応札せず新潟が受注したが生産能力があまりなく後続は海外製になる。
中国製の機関車で良くね?という内容だった。
別記事によれば、発展途上国では鉄道の近代化といっても、当面は全線電化をするだけの
余裕がないから、手ごろな価格の気動車が欲しい
ところが、日本はローカル線を切り捨ててきたため、リーズナブルな価格で従来の気動車を
作れる製造ラインがなくなり、その技術も後退している。かといって最新の電気式気動車や
ハイブリッド気動車では、発展途上国が求める価格で提供できる体制がない
日本資本の海外メーカーがやっとかと
日立でもその域にはまだ達してないなw
クールジャパン、原発輸出に新幹線w
トップセールスとか笑えるわw
昔から武士の商法って言って役人には商いは無理なのね
更新毎に最新に追いつけるようにすればずっと商売していけたのにね
その辺はiPhoneとAppStoreの売り方に見習うべき点ではある
>電気式気動車180両をスペインの鉄道車両メーカー、CAFと三菱商事から調達する計画であると報じた。
どこに中国があるw
そんな事は昔から海外援助で知ってた事だろうけど
鉄道輸出とかは車両メーカーの思惑が絡むから変になるんだろうな
>>73
単にスペイン企業に押し負けただけだろ。
輸出実績ではアルストムやCAFは昔から実績があり、日本は中古車両輸出でしか実績ない。
日本は家電で失敗した遣り方、今は改めつある遣り方を重工業分野でもやってるな。
これで累計706両分となった。 まあ、今回どうなるかはわからないけんど、まず全部取ろうとするんじゃないよね。
原発をメルトダウンさせたのに、事故原因の究明も、
関係者に責任を取らせる事もできない国だもんなw
そんな国の技術や運用が信頼できる訳がない。
逆 日本の鉄道、例えば日立の電車が高すぎるのと高度になってしまった
これを買って運用までするのはイギリスとか台湾クラスの経済がないと
円借款程度では無理なんだよ
穿った見方だが。まさか、機能てんこ盛りにして価格目一杯釣りあげて、何と言うか日本政府に買わせて?輸出するなんて。そんな話じゃないよな。
競争に負けて売れなきゃ、何を言っても負け犬の遠吠えよw
「技術は世界一なんだ!」と自分で主張しても、
誰も欲しがらない世界一なんてオナニーでしかない。
すぐぺちゃんこになる発泡酒缶並みのボディにぼくのかんがえたさいきょうの機能てんこ盛り
買う側は、いや普通の安全な車両でいいからってなるよね
円借款は比較的回収してるけどな黒字事業だしw
アメリカ様に逆らえないでギリギリやっていきましょうなんて後ろ向きの政策とってりゃこうもなるわ
国防依存してるゴミ国家に忠告するけど、睨まれるのが嫌で競争なんて甘えんだよ、これからも衰退してろ
いまではその前提がない。
援助の名目で政府の金を日本企業に渡すのが目的だから
日本の東名阪の規模と位置がチート過ぎるんだよ。
こんな巨大な都市群が直列に並んでいる国、そうそう無い。
これは長所でもあるけど、甘えが生じやすいわな。
特にコスト面。
収益性が良すぎてコスト意識が芽生えない。
リニアも同じ理由で売れないと思うわ。いや、東名阪ならいいんだよ。
ただ、世界中どこを探しても同じ条件の場所が無いというね。
上海北京間は沿線人口がそれより1桁多そうだが?
じゃあ中国に新幹線売ればいいじゃん。
どっちがカネケチってるのか知らんけど金額低すぎて日本企業が応札できない金額中途半端に出して掠め取られてるってだけやん。
なら、欧州に金出させて欧州の線路と車両使わせろ!
日本規格でやりたい国にだけカネ出してやれ。
政府がイケイケドンドンで受注して作りきれませんでした、って感じか
線路は作れるのに車両が作れないのね
ミャンマーへの提案内容は詳しく知らんけど記事読むに日本に技術が無かったのに提案したのが馬鹿だったとしか言えないな
日本は電車技術は優れてるけどディーゼルカーの技術はぶっちゃけそんなに優れてない
特に従来型の普通にバスみたいに走るディーゼルカーなら安価に作る技術もあるけど
電気式っていうエンジンで発電してモーターで動く方式はノウハウがあまりないから安く作るなんて無理だしヨーロッパのほうが実績ある
おまけに今まで支援で売ってきたのは古い普通にエンジンで動く方式でミャンマー側としても新しい物へのノウハウが無い
記事だけ見ると妄想大好き鉄オタ以下の計画じゃね
あとは民間の腕次第だろw
なんで全面的に政府批判になんのさ?
東南アジア向けは普通に利益見込めるけど政情不安もあるミャンマーとかむしろ企業嫌がる案件の上に政府系機関がガッツリ絡んで円租借までしてるからそりゃ…
ミャンマーに日本並みのハイスペ車両システムが必要なの?
時期尚早ではないかと
でも遠い将来売り込むことができるよう、安全管理とかのノウハウとかをライセンス化して販売するとか、中古だけでなくベーシックタイプの車両を売り込むことができるようにした方がいいんじゃないの
ビルマはまだ本当に貧乏なんだよ
日本軍が敷いた枕木も交換できず、時速30kmしか出せなかった。
それをレールとか数年前日本人指導の下やっと65kmまで出せるようになった
イギリスに日立製の車両が売れてるのに無視か?
安物買いの銭失いw
かの有名な三豊百貨店建てた企業がwww
ヤンゴンの環状線は怖いぞ
レールが直線なのに曲がってたり継ぎ目がちゃんとくっついてなかったりするからな
何十年放置したらああなるんだ
だから超低速でしか走れない、脱線するから
そもそも日本で上手く行ってるのが通勤向けの過密乗客、過密ダイヤを捌けるパッケージであって
途上国が必要としてるのは日本で失敗・衰退しつつある地方の路線のようなパッケージ
その分野で日本が出張って商売できるものは無い
何を思ったかアホ安倍カスはそれが分からずに売りつけて悦に浸ってたようだが
日本企業の体力が削がれて行ってるんだろうな
引用元: ・【鉄道】安倍政権が推進した「オールジャパン鉄道輸出」の悲惨な実態 円借款事業でも車両は海外メーカー製導入 [田杉山脈★]