【自動車】軽自動車も全て電動に　政府、30年代半ば目標

>>2
いや、電池が重くて効率が悪いらしい。
小さくて軽いから燃費よく走るわけで、完全自動化すると
軽としてのメリットが無くなるとか。

なもんで抜本的な技術革新が難しいし、軽の普及率高いし
充電器も高いし、電力使用量も増えるから難しいと。

なもんで産官一体になって、抜本的なところから
考えて変えていかないとどうにもならないとか。

>>63
>>52氏の引用にあるが、自分もこの記事読んだんだ。
専門知識ないから断定はできないけど、下記の通りなら難しいんじゃないかと思ってる。

＞軽自動車であるとバッテリの電気を使ってバッテリを運ぶという高価な乗り物になりかねない。

>>77
章男のアホが全部EV の場合の電力とか言ってるけど2035年にEV以外販売停止になっても100％置き換わるのはさらに20年以上先

35年先の技術を章男は馬鹿にしすぎてる

>>85
そのアテにもならない技術革新の話は好きだわｗ

その技術革新でコロナ感染終息や福島第一廃炉、もんじゅ廃炉を熱く語って欲しいわー　欲しいわーｗ

「福島第一廃炉なんて１１兆もかかるかよｗｗｗｗ技術革新で来年にはできるっつのｗｗｗ１０００億円くらいしかかからねーｙｐ　プゲラッチョｗ」

これくらいの勢いで語ってね？ｗ

>>106
ハイハイｗ　たまにはＮＩＭＳのレポートでも読んで来たら？

いつまでもあると思うなレアメタル

コスト安な入手方法がいつまでも続くと思うのは間違ってる
リサイクルだって頼みにはならん
なるんだったら金（ゴールド）地金はとっくにリサイクル１００％できてるだろうよ

そして主流のサーマルリサイクルはＣＯ２排出しまくりｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>111
あと35年後日本の人口は9000万割ってるから
これは今の出生率で確定済

日本の電力ピークは2007年
絶賛減少中。章男は見たくない部分すべて隠してる

車の販売台数は1990年代がピークですでに今半減

>>109
ハイハイｗ　あんたもＮＩＭＳ読んで来ようねぇえ

政府の独立行政法人だよ？ｗ

まったく、あんたらってのは小さい世界しか理解してないのなｗ
政治、軍事、経済、エネルギー、全く何ひとつ判って無いじゃんｗ

>>85

あのね　三菱がすでにMinicabでEVを販売してるんだよ

みてこい

https://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/minicab-miev/
https://www.mitsubishi-autolease.com/ev_lease/knowledge/casestudy/013_case.html

新工場は由利本庄市内から車で40分ほどの内陸の降雪地域ですが、ミニキャブミーブは冬場でも大きな問題なく使えています。
省電力で走行する方法や、EVの特徴にマッチした使い方を研究し、車両の効果的な運用を検証していく計画です。

>>77
それが言わんとしてる事は、
軽自動車は安いから、高くなると軽買わずにもっと大きい車乗る
だから意味ないって事

走行性能的には、車体が軽いほど効率は良いから軽は有利
ただ前述の問題で、安い軽買ってるユーザーが高い軽を買うか？という問題が有る
という事

>>80
寒冷地は駄目らしいよ。まあ暑いのも駄目らしいけど、寒いのは輪をかけて駄目みたいね

ヨウツベで東北の人が3年でリーフ手放す理由を、文句タラタラで語ってるけど
寒くなると充電が超絶遅くなって、しかも入る容量まで下がるらしい
で、実質、余裕見て5～60キロしか走れず、毎日充電

外充電設備の会員になったんで充電は必ず外でするらしいけど
県内にまともな充電スポットが2箇所しかなくて
（2箇所以外の市役所とかに設置されてる充電器はメンテ不足で壊れまくってるから怖くて行けないらしい）
そこにユーザー全員が来るんで
毎日2～3台×数十分を充電待ちで過ごすっていう
苦行らしい

一応、会員になれば全国の充電設備を使えるけど、県外に行けるかどうかすら怪しいｗ

>>47
温暖化を考えるならば、シナの脅威に対する国防も薄くして
無防備宣言しなきゃならんよ？

火薬ってのは重量の4割がＣＯ２になるもんで、拳銃から始まってミサイルやロケットまで
ＣＯ２の塊だよｗ

ジェット戦闘機は電池で飛べるわけもなく、戦車や船みたいな被弾をある程度前提とする兵器が
当れば有毒ガス撒き散らして、発火爆発する電池を主動力源にできるわけもないしなｗ

>>7
＞格段に増える電力消費にどう日本政府はエネルギー政策で対応するか、青写真をすぐ描いてくれ。

トヨタの社長のＥＶ化についての懸念会見をＢＩＺでニュースにしてないんだからお察しだわな

Ｎ速や科学Ｎ板ですらスレ立ててるのによｗ

>>7
車1台のガレージの屋根の面積分の太陽パネル
2kW　年間発電量2000kWh

日産リーフ　バッテリー40kWh　航続320km
つまり1kWhで8km走る
年2000kWhで16000km走る

十分です　夜間充電には売買電すれば同じ（その車による増加分はこの再エネで発電ということ）　価格差も長期等価で大体可能

そしてそのパネルは現50万円相当　寿命約25年
つまり年1万6千km分を年2万円
ガソリンの場合は年10数万円

他に
＞年に5千～1万km分を自給自足走行出来る独と米のソーラーEV乗用車、双方300万円レベル　双方予約殺到

>>15
GSに補助金出して蓄電池交換スペース作る
会員は充電済みの蓄電池を積み替え交換できるようにする
蓄電池は統一規格にする

このくらいやらないとEVは普及しないよ
外での充電に何時間も待つとかは非現実的

>>21
雪はともかく、車が動かなくなる原因の主は、ガス欠・バッテリーあがり・パンクだから
救助が無かったらガソリン車だろうが電動だろうが大抵、死ぬ

むしろ、今回のような大雪立ち往生の場合、電動なら、電源車運んできて繋ぎっぱなしにしとけばいいので
かえって楽かもしれない