【鉄道】リニア、37年の大阪延伸も「難しい」　JR東海社長

>>278

リニアはすべての鉄道の中で一番脱線しない乗り物だよ。
新幹線はレールにほんの数センチかかってるだけだが、リニアは
磁気で固定されている。

>>1

大阪【新大阪】ー奈良【学研都市(高山第2工区)】ー三重【亀山】ー愛知【名古屋】
✳上記、確定しているところから造れやウスノロ

静岡のせいで以下、廃案かな

ー中津川ー松本ー甲府ー相模原ー品川

静岡のせいで遅れるね基地がい静岡のせいで
のぞみも停まらないような静岡のせいで
最近ブスしかいない静岡のせいで

>>1
>「名古屋までの延期で大阪までの開業が遅れるのは良くない。工期を早めて欲しい」

金も出すことなしにこんなに偉そうな態度が取れるほど大阪府知事ってのは偉いのか？

その態度を少しは川勝に向けろよ。より態度のデカイやつには逆らえないけど民間には好き勝手言ってる典型例だな

>>368

鉄道を運用する上で電気代は大したことないよ。
運用から保線にかかる人件費に比べればね。
電気代は新幹線よりは高いが、飛行機に比べれば
エネルギー効率はまだまだリニアの方が上。

それとね、早くつくって事は、運航に必要な車両も人員も減る。

>>109
そんなことで新たなもろもろのリスクを抱え込む方が頭おかしい
建設リスク
運用リスク
非常時リスク
金銭的にも運営的にも沈み行く日本に必要ないもの
建設業とか金貸し業の今金が欲しいだけのわがままに将来の日本人をリスクに晒すのか？

バブル時の不良債権踏み倒しで今苦しんでるのに
銀行はあくどい

>>381

あのさぁ・・・作りたいって言ってるのはJR東海で
建設業はそれに付き合ってるんだよ。
自費工事で金ないって言うからほとんどボランティアだ。

談合問題で不正な利益の話出たか？
JR東海は、談合発覚後も清水建設に工事を発注してるぞｗ

>>113
格安自動運転タクシーやドローンタクシーで移動も多様化するし

そもそもデジタル社会下で巨額の初期投資と運営費発生するリニアはいらん
今の段階でも長距離バスや新幹線や飛行機のほうがコスパ良いし

>>6
>順当に考えて大阪延伸は延期ではなく中止だろうね。
>>37年以降にずれこめば、その頃には採算がとれるほどの需要が無くなっている。

大阪まで延ばしても採算は取れないってJR東海自らが明言してるのに
なに言ってんの？w

>>533

別位いやならそのまま新幹線を使えばいいでしょｗ

>>18
馬鹿な知事を選んだ静岡県民の責任は重い

しかもその愚行に反対していない静岡県民。
リコールしろよ